4ème week-end du Challenge de Printemps

Enfin de la brise, cela a permis à certains bateaux de s'exprimer.

13/03/08

Enfin un week-end de brise ! Comme indiqué dans un post précédent, je ne vais pas beaucoup parler des classes des gros bateaux IRC pour me concentrer sur les petites.


En quelques mots:

En [b]IRC1[/b], Géry était en démonstration, il gagne les deux manches avec une large avance, confirmant l'anticipation que son bateau allait être compétitif dans la brise. J'en profite pour signaler que l'étrave de Lady Courrier a été vérifiée à l'aide d'un gabarit et qu'elle est strictement identique à celle des autres First 45. Il semblerait qu'il y avait des bruits de ponton à ce sujet, je ne les ai pas entendus. La réponse est catégorique.

En [b]IRC2[/b], l'X40 confirme sa performance du premier week-end, les JPK 110 montrent qu'ils sont compétitifs dans la brise, Prime Time se transforme en "école de voile".

En [b]IRC3[/b], les Sun Fast 3200 ont bien marché et c'est une bonne nouvelle. Atlantis fait 1 et 2. Les JPK ont aussi bien tourné. Parsifal montre sa polyvalence.

Pour avoir des commentaires tactiques n'hésitez pas à consulter la Télémétrie (quand elle sera en ligne).

En [b]IRC4[/b], 3 bateaux compétitifs ont fait leur rentrée. Brittany Drizzle, Half Red et le Dufour 34 Cote Voile. La reprise c'est toujours un peu compliqué, encore plus quand elle se fait dans la brise. Je ne pense donc pas que l'on puisse tirer des conclusions de la relative contre performance des deux Half Tonner. J'ai appelé Bernard Fournier Leray, propriétaire de Brittany Drizzle pour avoir ses impressions. Bernard est assez content du bateau. Il explique que la seule modification qui influe sur la performance de Brittany est le changement de quille. Le travail qui a été fait sur la coque l'a finalement alourdie et n'apportera donc pas de vrai bénéfice du point de vue des résultats. L'équipage est identique à celui d'il y a 3 ans et inclut Fabrice Levet à la tactique. Le changement de quille rend le comportement du bateau différent, avec un voile plus fin, il faut prendre de la vitesse avant de caper. La "commode", comme certains l'appelle, aura une nouvelle grand voile pour le Spi Ouest-France. Le propriétaire de Brittany regrette que l'IRC4 soit moins homogène qu'il y a quelques années où elle était essentiellement constituée de Half Tonner et de First 31.7. Il estime que son résultat du week-end s'explique un peu par une "reprise" difficile de l'équipage mais qu'au final c'était positif de commencer dans ces conditions. Un objectif pour le Spi ? [i]"(rires). Cette année on va être un peu court..."[/i], à suivre.

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En [b]IRC5[/b], les départs sont chauds, 3 OCS samedi et 5 dimanche. On ne rigole pas. Cela coute cher à certains puisque le Surprise Hood Yachting aurait pu gagner la seconde manche et que le Tina Perséphone aurait pu terminer second à la première. Jean-Yves Catrou du Risorius a accepté de répondre à mes questions. Comme l'an dernier, on peut regretter l'absence de Hood Yachting au Spi, cela fait deux ans qu'il fait grosse impression durant les entraînements et qu'il s'en va ensuite courir en monotype. On sent aussi en parlant avec Jean-Yves que même s'il a couru tous les entraînements, avoir deux manches de brise lui a aussi donné une sensation de "reprise". Ce sentiment est confirmé par le petit nombre de bateaux qui ont mis le spi sur la première descente. La difficulté de l'IRC5 est que les deux IRC4 du paquet de tête qui sont descendus dans cette classe ne courent pas à la Trinité. Jean-Yves est donc un peu dans l'expectative en attendant Super U et Yamaha. Le skipper du Risorius constate aussi que Cyriel est dominateur et qu'il marche dans toutes les conditions. Il en conclut que le bateau devrait bien figurer au Spi.

Voilà, j'avoue que cet article est un peu moins travaillé que d'autres. Mais entre la mise au point de Prime Time et l'activité à la Commission IRC, il m'est difficile de consacrer du temps au site. Merci à Bernard Fournier Leray et Jean-Yves Catrou d'avoir accepté de répondre à mes questions.

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